씨라이언 6 서울부산 왕복 가능? 가격 제원 총정리

BYD코리아가 2026년 7월 국내에 정식 출시한 씨라이언 6 DM-i는 3,750만 원이라는 가격에 준중형 SUV급 몸값으로 중형 SUV급 공간과 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 담아내면서 큰 화제를 모았습니다.

 

특히 "한번 충전에 서울에서 부산을 왕복하고도 남는다"는 이야기가 여러 매체와 유튜브 시승기를 통해 확산되면서, 실제로 가능한 일인지 궁금해하는 분들이 많습니다.

 

이번 글에서는 씨라이언 6의 정확한 가격과 제원, 그리고 서울부산 왕복 주행이 실제로 가능한지를 확인된 시승 데이터를 바탕으로 정리해 드리겠습니다.

 

씨라이언 6 DM-i / 출처 : BYD 코리아

씨라이언 6 가격 정보

씨라이언 6 DM-i의 국내 출시 가격은 3,750만 원입니다.

 

이는 2026년 6월 26일 부산모빌리티쇼에서 공식 공개되면서 사전계약과 함께 공시된 가격이며, 다나와 자동차 공식 등록 기준으로도 동일하게 확인됩니다.

 

현재는 전륜구동(FWD) 단일 트림으로만 판매되고 있습니다.

 

준중형 SUV인 투싼 하이브리드 최고 트림과 비슷한 가격대에, 한 체급 위인 중형 SUV급 차체 크기를 갖추고 있다는 점이 시장에서 주목받는 이유입니다.

 

같은 BYD 브랜드의 순수 전기차인 씨라이언 7이 4,490만 원부터 시작하는 것과 비교하면, 씨라이언 6는 700만 원 이상 저렴한 가격에 하이브리드 방식으로 충전 부담 없이 탈 수 있다는 장점이 있습니다.

 

참고로 3,750만 원은 개별소비세 인하 기간에 맞춰진 사전계약 가격인 만큼, 추후 개소세 정책 변화나 프로모션 여부에 따라 실구매가는 달라질 수 있다는 점을 참고하시기 바랍니다.

 

 

씨라이언 6 DM-i / 출처 : BYD 코리아

 

씨라이언 6 제원 총정리

씨라이언 6 DM-i의 세부 제원은 다음과 같습니다.

차체 크기와 무게

• 전장 x 전폭 x 전고: 4,775mm x 1,890mm x 1,670mm
• 휠베이스: 2,765mm
• 공차 무게: 1,960kg
• 연료탱크 용량: 60리터

전장 기준으로 투싼이나 스포티지보다 한참 크고, 쏘렌토보다는 살짝 작은 수준입니다.

 

다만 휠베이스가 2,765mm로 넉넉하게 확보된 데다 2열 레그룸과 플랫 플로어 설계가 적용되어, 실내 공간만 놓고 보면 중형 패밀리카로 사용해도 부족함이 없다는 평가를 받고 있습니다.

 

 

씨라이언 6 DM-i / 출처 : BYD 코리아

 

 

파워트레인 구성

씨라이언 6는 5세대 DM-i(Dual Mode intelligent) 하이브리드 시스템을 탑재했습니다.

• 엔진: 직렬 4기통 1.5리터 터보 플러그인 하이브리드, 배기량 1,497cc
• 엔진 최고출력: 131마력(5,200rpm)
• 전기모터 최고출력: 150kW
• 모터 최대토크: 300Nm(30.61kgf·m)
• 배터리: 18.3kWh 용량의 비야디 블레이드 배터리(LFP), 제조사는 FinDreams
• 변속기: EHS 방식으로 물리적인 변속기가 없는 구조
• 구동방식: 전륜구동

이 시스템은 KG모빌리티가 토레스 하이브리드에 적용한 e-DHT 기술과 뿌리가 같습니다.

 

2023년 11월 BYD와 KG모빌리티 간 기술 협약을 통해 국내에도 유사한 하이브리드 방식이 먼저 소개된 바 있어, 국내 소비자들에게는 비교적 익숙한 구조라 할 수 있습니다.

 

BYD의 자회사 FineDreams 의 LFP 배터리가 사용 되었다. / 출처 : BYD 코리아

 

연비와 주행거리

• 복합연비: 15.2km/L(도심 15.9km/L, 고속도로 14.3km/L)
• 순수 전기(EV) 모드 주행거리: 70km
• 타이어: 235/50 R19 규격의 금호 솔루스 HS63

60리터 연료 탱크에 복합연비 15.2km/L를 적용하고, 여기에 EV 모드 70km를 더하면 이론상 합산 주행거리는 약 912km 수준으로 계산됩니다.

 

다만 이는 제원상 수치이며, 실제 주행 조건에 따라 달라질 수 있습니다.

 

 

성능 계측 결과

전문 매체의 계측기로 측정한 성능 데이터도 확인됩니다.

• 정지 상태에서 시속 100km 도달: 9.08초
• 최고 속도: 시속 180km(속도계 오차 +3km/h)
• 시속 100km에서 완전 정지까지 제동거리: 38.95m(2.76초)

PHEV 특성상 폭발적인 가속력을 내세우는 차량은 아니지만, 일상 주행과 고속 합류 구간에서 무난하게 사용할 수 있는 수준의 성능으로 평가됩니다.

 

씨라이언 6 DM-i / 출처 : BYD 코리아

서울부산 왕복, 실제로 가능한가

결론부터 말씀드리면, 여러 실제 시승 데이터를 통해 씨라이언 6로 서울부산 왕복 주행이 가능하다는 점이 확인되었습니다.

 

한 자동차 전문 유튜브 채널에서는 배터리와 연료를 완전히 채운 상태에서 총 954km 구간을 실제로 주행했으며, 서울부산 왕복 거리를 약 780km로 가정했을 때 왕복 후에도 주행 가능 거리가 남는 것으로 나타났습니다.

 

또 다른 시승에서는 서울 시청을 기준으로 해남 땅끝마을까지 왕복 약 844.2km를 완주한 뒤에도 계기판상 143km를 더 달릴 수 있는 것으로 표시되어, 완전 충전과 완전 주유 시 총 주행 가능 거리가 약 987km에 이른다는 결과가 나왔습니다.

 

이를 근거로 실질적으로 약 1,000km 안팎의 주행이 가능하다는 평가가 나오고 있습니다.

 

또 다른 실측 사례에서는 762km를 주행한 뒤에도 계기판상 219km가 남아 있어, 실측 연비가 18.29km/L에 달하는 것으로 확인되기도 했습니다.

 

이처럼 시승 조건이나 주행 스타일에 따라 다소 차이는 있지만, 공통적으로 서울부산 왕복 거리인 약 780~800km를 한 번의 완전 충전과 완전 주유만으로 무리 없이 소화할 수 있다는 점은 여러 매체에서 반복적으로 확인되고 있습니다.

 

다만 여기서 한 가지 짚고 넘어갈 부분이 있습니다. "1,670km 주행 가능"이라는 수치는 국내에 출시된 씨라이언 6 DM-i가 아니라, 중국 시장의 씨라이언 06 DM-i 모델이 CLTC(중국 인증 기준)로 발표한 복합 주행거리입니다.

 

CLTC 기준은 국내 인증 기준보다 여유 있게 산출되는 경향이 있어, 국내 인증 시에는 이보다 낮아질 것으로 전망되고 있습니다.

 

실제로 국내 출시 모델의 EV 모드 주행거리는 70km로, 중국 사양에서 언급되는 170km와는 차이가 있습니다. 따라서 국내에서 실제로 체감할 수 있는 총 주행거리는 900km에서 1,000km 안팎으로 보는 것이 더 정확한 접근입니다.

 

씨라이언 6 DM-i / 출처 : BYD 코리아

 

구매 전 확인할 점

씨라이언 6는 PHEV 특성상 평소 짧은 거리는 순수 전기 모드로 충전 없이 주행하고, 장거리 이동이나 고속도로 구간에서는 하이브리드 모드로 전환해 기름값 부담을 크게 줄일 수 있다는 점이 핵심 강점입니다.

 

국내 복합연비 15.2km/L는 동급 하이브리드 SUV와 비교해도 준수한 수치이며, 여기에 EV 모드 70km까지 더해지면 장거리 운행이 잦은 운전자에게 특히 유리한 조건이 만들어집니다.

 

다만 현재 판매되는 트림이 전륜구동 단일 트림뿐이라는 점, 그리고 중국 브랜드 차량에 대한 애프터서비스 인프라나 부품 수급 이슈는 구매를 고려할 때 함께 확인해 볼 필요가 있습니다.

 

가격과 연비, 공간 활용성만 놓고 보면 3,750만 원대 국산 준중형·중형 SUV와 비교해도 충분히 경쟁력 있는 선택지로 평가받고 있습니다.

 

 

 

 

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