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씨라이언6 가격 제원 분석, 27.8km/L 괴물연비의 정체는?

by 뷰티맨 2026. 8. 16.
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씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

 

BYD코리아가 국내 시장에 선보인 씨라이언6 DM-i는 3,750만 원이라는 가격표를 달고 등장한 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV입니다.

 

공인 복합연비는 15.2km/L이지만, 실제 도로 주행 테스트에서는 20km/L를 훌쩍 넘어 27.8km/L에 근접하는 결과가 나오면서 '괴물 연비'라는 수식어가 붙고 있습니다.

 

이번 글에서는 씨라이언6 DM-i의 가격 구성, 상세 제원, 그리고 실연비가 공인 수치보다 크게 높게 나오는 이유를 하나씩 짚어보겠습니다.

 

씨라이언6 3,750만원의 파격적인 출시가격 / 출처 : 비와이디코리아

 

 

씨라이언6 DM-i 가격과 기본 정보

씨라이언6 DM-i는 국내에서 단일 트림으로 판매되며, 가격은 3,750만 원으로 책정되어 있습니다.

 

준중형 SUV 체급에서 열선·통풍 시트, 파노라믹 선루프, 15.6인치 대형 터치스크린 등의 편의 사양을 기본으로 탑재하고 있다는 점을 감안하면 가격 경쟁력이 높다는 평가를 받고 있습니다.

 

차명에 붙은 'DM-i'는 BYD의 듀얼 모드 인텔리전트(Dual Mode intelligent) 하이브리드 시스템을 뜻합니다.

 

순수 전기차인 씨라이언7과 달리, 씨라이언6는 가솔린 엔진과 전기 모터를 함께 사용하는 플러그인 하이브리드 방식을 채택하고 있어 이름은 비슷해도 완전히 다른 차급과 파워트레인을 갖춘 모델입니다.

 

 

씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

 

차체 크기와 실내 공간

씨라이언6 DM-i의 차체 크기는 전장 4,775mm, 전폭 1,890mm, 전고 1,670mm, 휠베이스 2,765mm입니다.

준중형 SUV 중에서도 넓은 축에 속하는 사이즈로, 뒷좌석 공간과 트렁크 활용성 면에서 여유가 있는 편입니다.

 

기본 적재 공간은 425L이며, 2열 시트를 6:4 비율로 폴딩하면 최대 1,440L까지 확장할 수 있습니다.

다만 지붕에 있는 루프랙은 디자인 요소로만 적용되어 있어 화물 적재나 루프 캐리어 장착 용도로는 사용할 수 없다는 점은 참고할 필요가 있습니다.

 

씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

파워트레인과 성능 제원

씨라이언6 DM-i의 심장은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합입니다.

 

엔진은 최고 출력 131마력(5,200rpm 기준), 최대 토크 220Nm을 발휘하며, 열효율이 40.12%에 달하는 고효율 GDI 엔진으로 설계됐습니다. 여기에 전륜에 장착된 전기 모터가 최고 출력 150kW(204마력), 최대 토크 300Nm을 더해줍니다.

 

배터리는 BYD의 독자 기술인 블레이드 배터리(리튬인산철, LFP)가 탑재되며 용량은 18.3kWh입니다. 정격 전압은 339.2V, 용량은 54Ah로 구성되어 있습니다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 멀티링크 방식이 적용됐고, 최고 속도는 180km/h, 공차중량은 1,960kg입니다.

 

DM-i 시스템의 핵심은 주행 상황에 맞춰 엔진 직결 주행, 엔진과 모터 병렬 주행, 순수 전기(EV) 주행 모드를 자동으로 전환한다는 점입니다. 이 스마트한 전환 덕분에 도심 저속 구간에서는 전기차처럼, 고속 구간에서는 엔진이 직접 힘을 보태는 방식으로 효율을 극대화합니다.

 

씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

 

연비와 주행거리, 공인 수치는 얼마일까

한국에너지공단 인증 기준으로 씨라이언6 DM-i의 복합연비는 15.2km/L, 복합 전비는 4.2km/kWh입니다. 세부적으로는 도심 연비 15.9km/L(전비 5.0km/kWh), 고속도로 연비 14.3km/L(전비 3.6km/kWh)로 나타나며, 1회 충전 시 EV 모드 주행거리는 70km, CO2 배출량은 20g/km입니다.

 

연료탱크 용량은 60L이며, 급속 충전 시 배터리 잔량 30%에서 80%까지 약 30분이 소요됩니다. 공인 연비와 EV 주행거리, 연료탱크 용량을 단순 계산하면 1회 완충과 완주 시 이론상 900km 이상의 주행이 가능한 수준입니다.

 

 

씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

 

27.8km/L 실연비, 왜 가능할까

공인 복합연비는 15.2km/L이지만, 실제 도로 주행에서는 이보다 훨씬 높은 연비가 자주 보고되고 있습니다.

 

여러 시승 및 실주행 테스트에서 100km당 연료 소모량이 4.0L 수준, 즉 리터당 25km에 근접하는 결과가 확인됐고, 배터리 충전 상태와 주행 습관에 따라 리터당 27~28km 구간까지 도달하는 사례도 나타나고 있습니다.

 

이렇게 실연비가 공인 수치를 크게 웃도는 이유는 EV 모드 활용 비중에 있습니다.

 

공인 전기 주행거리는 70km이지만, 실제 주행에서는 94km 이상 EV 모드만으로 달린 사례가 보고됐습니다. 배터리가 충분히 충전된 상태에서 도심 위주로 저속·정속 주행을 하면 엔진 개입 없이 전기 모터만으로 상당 거리를 이동할 수 있고, 이 구간에서는 연료 소모가 거의 발생하지 않습니다. 결과적으로 전체 주행 거리 대비 연료 소모량으로 계산한 환산 연비가 공인 수치보다 훨씬 높게 집계되는 구조입니다.

 

또한 40%가 넘는 엔진 열효율과 회생제동을 통한 배터리 재충전 기능도 실연비를 끌어올리는 요인입니다.

 

감속이나 제동 시 발생하는 에너지를 배터리로 회수해 다시 EV 주행에 활용하는 방식이 반복되면서, 장거리 주행에서도 평균 연비가 안정적으로 유지되는 경향을 보입니다.

 

일부 장거리 실주행 테스트에서는 1회 완충·완주 기준으로 990km에서 최대 1,400km에 이르는 총 주행 가능 거리가 확인되기도 했습니다.

 

다만 이러한 수치는 배터리 충전 상태, 주행 속도, 기온, 에어컨이나 히터 사용 여부 등 외부 조건에 따라 편차가 크다는 점을 감안해야 합니다.

 

씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

안전 사양과 첨단 기능

씨라이언6 DM-i는 유럽 신차 안전성 평가 프로그램인 유로 NCAP에서 안전성과 친환경성 부문 최고 등급을 받은 이력이 있습니다.

 

참고로 이 평가는 유럽 등록명인 BYD 씨울 U DM-i 기준으로 진행됐습니다.

 

기본 탑재된 운전자 보조 사양으로는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 주행을 지원하는 인텔리전트 크루즈 컨트롤, 자동 긴급제동, 긴급 차선 유지 보조, 사각지대 감지, 후방 교차충돌 경고 및 제동 보조, 하차 주의 경고 등이 있습니다.

 

에어백은 앞좌석과 사이드, 커튼, 센터 에어백을 포함해 총 7개가 적용됐습니다.

 

편의 사양 측면에서는 12.3인치 풀 LCD 클러스터와 15.6인치 대형 터치스크린이 기본이며, 카카오내비 내장 내비게이션과 무선 애플 카플레이·안드로이드 오토를 지원합니다.

 

50W 무선 충전과 쿨링 시스템, 디지털 키, 열선 스티어링 휠 등도 전 트림에 기본 적용되어 있어 3,750만 원대 가격에서는 상당히 알찬 구성이라는 평가가 나옵니다.

 

씨라이언6 / 출처 : 비와이디코리아

 

구매 전 확인해야 할 점

씨라이언6 DM-i는 단일 트림, 전륜구동 방식으로만 판매되고 있어 사륜구동이나 상위 트림을 원하는 소비자에게는 선택지가 제한적입니다.

 

또한 동절기 등 외기 온도가 낮아지면 배터리 성능 저하로 EV 모드 실주행거리가 공인 수치보다 줄어들 수 있다는 점도 BYD코리아 측이 안내하고 있는 사항입니다.

 

연비 측면에서는 배터리를 얼마나 자주, 충분히 충전해서 타느냐에 따라 체감 연비 차이가 크게 벌어질 수 있습니다.

 

완속 충전 인프라가 가까운 환경이라면 EV 모드 활용 비중을 높여 27km/L대의 높은 실연비를 기대할 수 있지만, 충전 없이 주유만으로 운행한다면 공인 복합연비인 15.2km/L에 가까운 수치가 나올 가능성이 높습니다.

 

본인의 주행 패턴과 충전 환경을 먼저 점검한 뒤 구매를 결정하는 것이 합리적인 선택이 될 것입니다.

 

 

 

 

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